Посетители разглеждат логистичен дрон на JD по време на технологично изложение в Пекин. DU JIANPO/ЗА КИТАЙ ДЕЙЛИ
Китайските технологични гиганти увеличават ресурсите си, за да разширят присъствието си в бързо развиващия се сектор на безпилотната логистика и доставка, за да повишат ефективността и да се справят с предизвикателствата от нарастващите разходи за труд и недостига на куриери.
В сравнение с традиционните практики за доставка, безпилотните доставки водят до по-ниски разходи за доставка, по-голям товарен капацитет и по-големи записи за безопасност, като същевременно подобряват потребителското изживяване в ожесточената конкурентна логистична област, казаха експерти от индустрията.
Liu Qiangdong, основател и председател на китайския гигант за електронна търговия JD, наскоро каза, че компанията ще построи първата в света напълно безпилотна станция за доставка през април.
Според Лиу, с появата на изкуствения интелект и роботиката, делът на разходите за социална логистика на Китай в БВП се очаква да спадне от над 14 процента до по-малко от 10 процента през следващите пет години.
Компанията обяви планове за закупуване на 3 милиона робота, 1 милион автономни превозни средства и 100 000 дрона, за да надстрои логистиката и веригите за доставки през следващите пет години.
Той каза, че много от автоматизираните устройства на JD вече са реализирали широкомащабни операции, оценявайки, че роботиката и дроновете ще видят експлозивен растеж в бъдеще.
Лиу каза, че роботите ще освободят хората от повтаряща се и тежка работа, а технологичният напредък ще създаде голям брой нови видове работни места, ново търсене и нови услуги.
Cainiao Group, логистичният клон на Alibaba Group Holding Ltd, инвестира сериозно в изследването, разработването и експлоатацията на безпилотни превозни средства за доставка от 2016 г. насам, с цел да повиши ефективността на доставката на последната миля и да намали оперативните разходи за куриерските станции.
Ли Цян, главен технологичен директор на Cainiao, каза, че автономното шофиране е ключовата технология за значително намаляване на дела на логистичните разходи в БВП.
Водени от нарастващото търсене на безпилотни доставки, поредица от поддържащи политики и технологични иновации, безпилотните превозни средства бързо навлизат в широк спектър от индустрии, каза Ли.
„През следващите три до пет години очакваме над 200 000 безпилотни превозни средства да бъдат внедрени в логистичната индустрия, което допълнително ще стимулира технологичния напредък и намаляването на разходите в целия сектор“, каза той, добавяйки, че автономните превозни средства са постигнали комерсиализация и широкомащабно приложение в логистичния сектор.
Компанията ще подпомогне развитието и трансформацията на логистичната индустрия, като използва своите силни страни в интелигентните технологии, обхващащи AI и автономното шофиране, така че да отговори на предизвикателствата при доставката на последната миля.
Mo Daiqing, старши анализатор в Internet Economy Institute, вътрешна консултантска компания, каза, че приемането на автономни превозни средства за доставка може потенциално да преразпредели работното време на куриерите, като ги освободи от доставката на колети и им даде шанс да отделят повече време за обслужване на клиенти и поддръжка на такива превозни средства.
Статистиката на индустрията показа, че приходите от индустрията за нискоскоростно автономно шофиране в Китай са достигнали 12,3 милиарда юана (1,73 милиарда долара) миналата година, с 45 процента повече на годишна база, с приблизително 33 000 продадени безпилотни превозни средства, увеличение от 34 процента спрямо предходната година.
До края на 2025 г. се очаква продажбите на нискоскоростни автономни превозни средства в Китай да надхвърлят 47 000 единици, като приходите ще достигнат 18,5 милиарда юана.
Понастоящем безпилотните превозни средства постепенно се движат към широкомащабно търговско приемане, като сценариите за приложение се разширяват от определени зони до напълно отворени пътища, каза Гуо Тао, заместник-ръководител на Китайския експертен център за електронна търговия.
„Сценариите за открити пътища са концентрирани главно в сегмента за градска доставка, включително традиционни логистични услуги като експресна и товарна доставка, както и доставки, свързани с групови покупки в общността и търговия на дребно в супермаркети. Широкото използване на безпилотни превозни средства за доставка ще допринесе за значително намаляване на логистичните разходи.“
„Наред с напредъка на автономното шофиране, интернет на нещата и сензорните технологии, безпилотните превозни средства за доставка могат да се похвалят с подобрен капацитет по отношение на възприемането на състоянието на пътя и избягването на препятствията“, каза Гуо, добавяйки, че тези превозни средства могат ефективно да облекчат логистичния натиск по време на промоционалните кампании на платформите за електронна търговия.
Lu Zhenwang, главен изпълнителен директор на базираната в Шанхай Wanqing Consultancy, каза, че услугите за безпилотна доставка са били разгърнати в някои определени зони и сценарии, като хотели, университети и супермаркети, предвид настоящите технологии за автономно шофиране и сложните ситуации на трафика.
Лу каза, че китайските технологични гиганти залагат много на сектора на интелигентната логистика, обхващайки превозни средства без водачи, дронове и роботи, за да спечелят надмощие сред ожесточена конкуренция.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта