Реактивен мост на международното летище Гуанджоу Байюн на 5 септември. [Photo/VCG]
Предложената реформа в авиацията има за цел да сложи край на това, което много ползватели на инвалидни колички описват като недостоен и опасен процес: многократно преместване между техните лични инвалидни колички и тези, принадлежащи на летищата.
Според проекторегламент на Администрацията за гражданска авиация на Китай летищата и авиокомпаниите ще позволят на пътниците да се регистрират в личните си инвалидни колички на изхода за качване вместо на гишето за чекиране.
Предложената промяна, която вече е отворена за обратна връзка от индустрията, ще позволи на потребителите да останат на собствените си столове на цялото летище.
Правилата също така насърчават добре оборудваните летища да разширят тази услуга за ползватели на електрически инвалидни колички, които често се сблъскват с препятствия при чекиране поради ограничения на батерията.
Проектът инструктира авиокомпаниите да дадат приоритет на възможността на пътниците с увреждания да се качват на борда чрез аеромостове, когато е възможно. Той също така изисква използването на рампи за намаляване на разликите във височината между самолета и асансьорите или стълбите за качване.
Тези реформи биха отбелязали значителен напредък от съществуващите правила, които изискват 48-часово предизвестие и позволяват на авиокомпаниите да отказват пътници поради логистични проблеми.
За често летящия Shen Chengqing пътуването със самолет остава постоянно предизвикателство. Тя приветства предложената реформа, позволяваща на пътниците да останат в личните си инвалидни колички до качване на борда. „На теория трябва да сменяте инвалидните колички само веднъж – от собствения си към тесния стол в кабината“, каза Шен, отбелязвайки, че това е огромно подобрение в сравнение с това да бъдете принудени да седите в неудобни столове на летището.
Шен също подчерта пропуските в безопасността, като си припомни едно плашещо изпитание при слизане. „Спуснаха инвалидната количка от височина над 20 сантиметра, без да потвърдят, че съм готова“, каза тя. Тя и други също често са се сблъсквали с повредени инвалидни колички поради грубо боравене.
Мерките подчертават, че защитата на правата на пътуване със самолет на хората с увреждания е от основно значение за принципа „авиация за хората“.
Администрацията обеща по-добри съоръжения, подобрени услуги и увеличено финансиране и обучение на персонала, за да осигури стандартизирана, уважителна помощ за хората със специални нужди, създавайки безпрепятствена и топла среда за пътуване.
Проектът също така изисква от летищата да осигурят безпрепятствени пътеки, тактилна настилка, спуснати гишета за обслужване и достъпни тоалетни, които са налични и функционални. За пътниците с увреден слух или говор гишетата и кабините трябва да бъдат оборудвани с дъски за писане.
Освен това проектът налага професионални ескорт услуги за непридружени пътници с увреждания. Авиокомпаниите, летищата и агентите по наземно обслужване трябва да включат обучение за обслужване на хора с увреждания в задължителни годишни курсове, обхващащи закони, информираност за услугите и комуникационни умения.
Той също така призовава за засилено обучение на персонала по сигурността за по-добро идентифициране на помощни устройства и използване на правилни методи за проверка, като се избягва психологическият дискомфорт за пътниците.
Властите ще засилят надзора, превръщайки съответствието в ключова част от рутинните проверки, се казва в проекта.
Потребителите на инвалидни колички отдавна предпочитат високоскоростните влакове пред пътуването със самолет, като се позовават на опасения за повреда на устройството, недостойни трансфери и неподходящи летищни столове.
След отмяна на полет в последната минута през 2018 г., Wang Rui, потребител на електрическа инвалидна количка, пътува изключително с влак. Основното предимство е да остане на собствения си стол. „Инвалидната ми количка не може да ме придружава в самолет; трябва да се чекира“, каза Уанг. За разлика от тях, високоскоростните влакове й позволяват да се качва директно във вагона.
За Ли Жен и нейния съпруг, ползващ инвалидна количка, едно-единствено трудно преживяване през 2017 г. затвърди предпочитанията им за пътуване. „Кабинният екипаж каза, че трябва да се изправи и да влезе в кабината. Той не може да се изправи“, каза Ли. Възникналата безизходица ги накара да се качат последни. Въпреки че преминаването към бизнес класа на следващите полети помогна, беше скъпо. „Решихме да опитаме да използваме високоскоростна железница в страната.“
Други потребители на инвалидни колички, включително Guo Yuanyuan – който никога не е летял поради опасения за безопасността – повтарят тези притеснения. Тя разглежда предложените разпоредби като положителна стъпка, но подчертава необходимостта от безопасно боравене с инвалидни колички и достойни трансфери.
„За хората с тежки физически увреждания като мен инвалидната количка е нашите крака“, каза Гуо. Тя отбеляза, че носенето от персонала често е обезпокоително. „Не че не искаме да ни се помогне. Но да бъдем вдигани насам-натам като единствен метод е психологически много трудно да се приеме“, каза тя, добавяйки, че се надява на хардуерни подобрения, които минимизират такава инвазивна помощ.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта