Работници сглобяват автомобили на производствената линия на FAW-Volkswagen в Кингдао, провинция Шандонг, 25 март. LIANG XIAOPENG/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Китай и Германия навлизат в нов етап на сътрудничество в автомобилния сектор, преминавайки отвъд взаимното допълване на пазара, за да разработят съвместно технологии и стандарти, които ще помогнат за оформянето на трансформацията на глобалната индустрия към електрификация и интелигентност, казаха експерти и ръководители.
Те подчертаха задълбочаващите се връзки между двете големи автомобилни сили и призоваха за съвместни усилия за изграждане на „нова екосистема на глобално автомобилно сътрудничество“ на току-що приключилата девета китайско-германска автомобилна конференция в Чанчун, провинция Джилин.
„През последните десетилетия китайско-германското сътрудничество в автомобилния сектор демонстрира силна устойчивост и взаимна изгода“, каза Чен Джиан, бивш заместник-министър на Министерството на търговията. „Тъй като индустрията навлиза в нов етап, определен от електрификацията и дигитализацията, и двете страни трябва допълнително да засилят сътрудничеството в технологиите, стандартите и индустриалните вериги, за да изградят по-отворена и симбиотична екосистема.“
Експерти от индустрията казаха, че основата на сътрудничеството се измества от традиционна търговия и инвестиции към партньорства, основани на иновации. Рон Джън, старши партньор и ръководител на автомобилната практика за Азия в Roland Berger, каза, че логиката на сътрудничеството между Китай и Германия се развива, тъй като Китай поема по-активна роля в глобалното индустриално преструктуриране.
„Китайските играчи стават все по-активни в разработването на електрически и интелигентни превозни средства. Това променя модела на международно сътрудничество и предоставя нови възможности за двете страни. Веригата на доставки на Китай в тази област вече е завършена и дълбока, което му позволява да подкрепя и овластява своите партньори в замяна“, каза Джън, цитирайки сътрудничеството на Volkswagen с Xpeng като пример.
Йохем Хайзман, бивш член на управителния съвет на Volkswagen Group и бивш главен изпълнителен директор на Volkswagen Group China, каза, че бързите иновации в страната са влели нова жизненост в глобалната конкуренция.
„Скоростта на иновациите в Китай е впечатляваща. И двете страни могат да се учат една от друга – Германия може да се поучи от скоростта и цифровите иновации на Китай, докато Китай все още може да черпи от опита на Германия в инженерството и индустриалната прецизност.“
Той също така идентифицира plug-in хибридите, изградени на специални EV платформи, като обещаваща технология, добавяйки, че комбинирането на немско качество с китайска скорост ще осигури силно конкурентно предимство в световен мащаб.
Китайският автомобилен сектор поддържа солиден растеж. Според Китайската асоциация на производителите на автомобили, страната е произвела 27,69 милиона автомобила от януари до октомври, което е повече от 10 процента на годишна база, докато производството на нови енергийни превозни средства достигна 13,01 милиона през първите 10 месеца, което е ръст от 33,1 процента. През октомври продажбите на NEV представляват 51,6% от общите продажби на нови автомобили, като за първи път месечният им дял надхвърли 50%. Износът на NEV от Китай също нарасна, достигайки 2,01 милиона единици през първите 10 месеца, което е ръст от 90,4% на годишна база.
Ръководители на големи китайски автомобилни производители казаха, че сътрудничеството с германските партньори ще продължи да се разширява в нова енергия, интелигентна свързаност и устойчивост на веригата за доставки. Партньорството вече даде осезаеми резултати. В Чанчун Audi FAW New Energy Vehicle Co Ltd — съвместно предприятие между Audi и China FAW group — построи първия завод за изцяло електрически превозни средства на Audi в Китай и достави електрическия SUV Audi Q6L e-tron през юли.
„Ние се стремим съвместно да насърчим устойчивото развитие на глобалната автомобилна индустрия“, каза Лиу Игонг, президент на групата China FAW, един от водещите производители на автомобили в Китай.
Анализаторите казаха, че стремежът към по-задълбочено сътрудничество идва, когато и двете страни ускоряват своя зелен и цифров преход. За Германия сътрудничеството с Китай предлага достъп до обширен и бързо развиващ се NEV пазар, както и местни иновации в батериите и интелигентните технологии. За Китай немският опит в инженеринга и изграждането на марка продължава да предоставя ценен опит за глобално разширяване.
„Следващата фаза на сътрудничество ще се характеризира със съвместни изследвания и разработки, споделени платформи и съвместно създадени стандарти“, каза Джън от Roland Berger. „Това не само ще помогне на двете страни да запазят конкурентоспособността си, но и ще стимулира устойчивата трансформация на глобалната автомобилна индустрия.“
Справяйки се с възникващи предизвикателства като нарастващите тарифи, Джън призова за по-задълбочено ангажиране между компаниите и съответните им правителства. „Развитието на автомобилите днес не може да разчита на веригата за доставки на една страна“, каза той. „По-силната интеграция и комуникация ще помогнат и на двете страни да подобрят ефективността и да намалят рисковете.“
Джън добави, че десетилетията на китайско-германско сътрудничество предлагат уроци за другите. „Когато и двете страни споделят дългосрочни цели и допринасят еднакво, сътрудничеството може да донесе ползи в технологиите, индустрията и развитието на пазара.“
[email protected]
Наши спонсори са:
Български трактори на добри цени при изключително качество